En ole insinööri, tienrakentaja tai mikään muu, mutta nämä moottoriteille asennetut kaapelimediaanit näyttävät minusta erittäin epämiellyttäviltä ja anteeksiantamattomilta. Ehkä se on osa heidän vetovoimaansa, tai todennäköisemmin niiden alhaisemmat kustannukset johtuvat siitä, miksi ne näkyvät osavaltioiden välisillä moottoriteillä.
Michiganin liikenneministeriö raportoi, että kaapelin erotin on vähentänyt kuolonuhrien määrää tien keskiosassa. Vaurioituneita suojakaiteita nähdään onnettomuuden jälkeen Interstate 275 -tiellä Farmington Hillsissä.
Olen syyttänyt vain itseäni tästä onnettomuudesta, kun ajoin liian kovaa kaatosateessa ja törmäsin keskelle seinään ohitettuani puoliperävaunun. Koska en halunnut ylittää tai pomppia takaisin kuorma-auton tielle, käännyin keskelle ensimmäisen törmäyksen jälkeen kuorma-auton kanssa. Jopa kaatosateessa auton kuljettajan puoli repeytyi ja kipinöitä oli reilusti, mutta pääsin karkuun. En ole varma, olisiko minulla ollut sama reaktio, jos olisin käyttänyt kaapelisuojaa.
Ymmärrän keskikaistan tarpeen, jotta yhteen suuntaan kulkevat ajoneuvot eivät pääse ajamaan vastakkaiseen suuntaan tulevalle kaistalle. Muistan kohtalokkaan onnettomuuden I-94:llä Baker Roadin länsipuolella muutama vuosi sitten, kun länteen suuntautunut kuorma-auto ajoi esteettömästi mediaanin läpi ja törmäsi itään suuntautuvaan kuorma-autoon. Itään suuntautuvalla kuorma-autolla ei ollut mahdollisuutta tai suuntaa, koska se oli jo ohittanut toisen itään suuntautuvan kuorma-auton törmäyshetkellä.
Itse asiassa, kun ylitin tämän moottoritien osuuden, minua ahdistivat ajatukset köyhästä rekkakuskista, joka katseli länteen suuntautuvaa kuorma-autoa kulkevan mediaanin läpi. Hän ei voinut tehdä mitään eikä minnekään mennä välttääkseen törmäyksen, mutta hänen täytyi ennakoida sitä muutamalla pitkällä sekunnilla.
Olen nähnyt useita erittäin vakavia onnettomuuksia urallani, ja aika tuntui pysähtyvän tai hidastuvan niiden tapahtuessa. Välitön adrenaliiniryöpy ja näyttää siltä, että mitä näet, ei todellakaan tapahtunut. Tulee lyhyt pysähdys, kun kaikki on ohi, ja sitten asiat muuttuvat melko nopeiksi ja intensiivisiksi.
Sinä iltana minulla oli tilaisuus puhua useiden Michiganin osavaltion poliisien kanssa, ja kysyin heiltä, mitä tapahtui, kun auto törmäsi uuteen mediaaniin valtatiellä. Yksinkertaisin vastaus, jonka he antoivat, oli myös yksinkertaisin – ne kaapelit tekivät sotkun.
Ne sijaitsevat lähellä reunakiveyttä, kuten Interstate 94:llä kaupungin länsipuolella, ja ne heittävät paljon roskia takaisin ajoradalle ja sulkevat valtatien useammin kuin betoni- tai metalliesteet.
Kaapelikaiteiden kanssa tekemäni tutkimuksen mukaan ne toimivat parhaiten, kun estettä edeltää merkittävä olake tai keskipiste. Kaapelisuojat toimivat kuitenkin parhaiten, kuten mikä tahansa suojus, kun ajurin virheille on enemmän tilaa. Joskus se, mitä poliisi kutsuu ”vuodoksi tiellä”, ei välttämättä tarkoita, että auto törmää mihinkään.
Laajempi mediaani näyttää myös minimoivan ongelman, joka aiheutuu ajoneuvojen irtoamisesta ja putoamisesta tielle. Valitettavasti emme voi laajentaa keskikaistaa olemassa olevilla moottoriteillä, mutta betoni- tai metalliesteet voivat olla turvallisempi ratkaisu.
Väliköysipuomin osalta esitin sotilaille väistämättömän kysymyksen, joka pelottaa minua näistä kaapeleista: "Meneekö kaapeli autojen ja jalankulkijoiden läpi niin kuin näyttää?" Eräs sotilas keskeytti minut ja sanoi: ”En halunnut puhua siitä, vastasin vain:” Kyllä, niin… ”Pidän mieluummin puupylväisiin kiinnitetyistä metallikaiteista. Ne näyttävät olevan turvallisimpia. "
En oikeastaan ajatellut kaapelisuojausta ennen kuin puhuin ratsastajan kanssa viime keväänä. Hän valitti kaapeleista ja kutsui niitä "moottoripyöräsilppureiksi". Hän pelkäsi osua kaapeliin ja tulla mestatuksi.
Pyöräilijän pelkojen lieventämiseksi kerroin hänelle iloisesti tarinan legendaarisesta Ann Arborin poliisista, jota kutsuin "Kuten sanoin, Ted." Ted oli Highlander, Vietnamin veteraani, joka työskenteli myös Salt Lake Cityn poliisilaitoksella jäätyään eläkkeelle Ann Arborista. Aiemmin viittasin "Tediin, kuten sanoin" "poliisi lumiukkona" kolumnissa, joka kertoi hänen yhteenotoistaan moottorikelkkojen kanssa.
Muutama vuosi sitten Ted ja ryhmä samanmielisiä Ann Arborin poliiseja kiersivät Pohjois-Michigania moottoripyörillä. Lähellä Gaylordia Tedra suoritti käännöksen, juoksi pois tieltä ja hyppäsi piikkilangan yli. Tedin vanha ystävä ja kumppani "Starlet" ratsasti hänen takanaan ja todisti koko tapahtuman.
Sprocket oli kauhuissaan ja puhui ensin Tedille. Sprocket kertoi minulle, että kun hän lähestyi Tedia, joka istui mutta kumartui, hän oli varma, että hänen vanha ystävänsä oli kuollut – kukaan ei tietenkään selviä sellaisesta autokolarista.
Ted ei vain selvinnyt hengissä, vaan piikkilanka tarttui hänen kaulaansa ja hän rikkoi sen. Kovuudesta puheen ollen, Ted on ilmeisesti myös kovempi kuin piikkilanka. Tämä on yksi syistä, miksi olen aina iloinen saadessani työskennellä Tedin ja hänen puhelintuen kanssa!
Tapasin Tedin juuri sinä iltana ja hän tunsi olonsa hieman eksykseksi. Odota, sininen ystäväni ja veljeni!
Harvat meistä ovat yhtä vahvoja kuin Ted, joten paras neuvoni on keskittyä, hidastaa, laskea puhelin, hampurilainen tai burrito alas ja kävellä varovasti noiden kaapelinjakajien yli.
Rich Kinsey on eläkkeellä oleva Ann Arborin poliisietsivä, joka kirjoittaa rikos- ja turvallisuusblogia AnnArbor.com-sivustolle.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Oregonin tutkimus kaapeliesteiden tehokkuudesta risteyksien estämisessä. Ja älkäämme unohtako kaapeliesteiden pääkomponenttia, ne ovat halvempia asentaa ja kalliimpia ylläpitää, mutta tutkimukset ovat osoittaneet, että ne voivat maksaa vähemmän ajan myötä. Koska meillä on suuri määrä äänestäjiä, jotka välittävät enemmän kustannuksista kuin ihmishenkien pelastamisesta, tämä voi olla liikkeellepaneva tekijä. MI tekee parhaillaan näiden esteiden tutkimusta, jonka odotetaan valmistuvan vuonna 2014.
Moottoripyöräilijänä nämä kaapeliesteet pelottavat minua. Onnettomuudesta tuomitaan nyt välitön mestaus.
Herra Kinsey, kysyit saman kysymyksen uudesta kaapelisuojasta. Kun näen ne, ihmettelen, miksi ne eivät ole mediaanin keskellä? Jos on tieinsinöörejä, selitä miksi he vuorottelevat vasemmalle ja oikealle?
Mitä kauempana este on tiestä, sitä todennäköisemmin ajoneuvo törmää esteeseen aiheuttaen merkittäviä vahinkoja ajoneuvolle ja sen matkustajille. Jos este on lähempänä tietä, näyttää todennäköiseltä, että ajoneuvo törmää sivussa olevaan esteeseen ja jatkaa liukumista, kunnes se pysähtyy. Ehkä olisi "turvallisempaa" laittaa suojakaide lähemmäs tietä näin?
© 2013 MLive Media Group Kaikki oikeudet pidätetään (Tietoja meistä). Tämän verkkosivuston materiaalia ei saa kopioida, jakaa, lähettää, tallentaa välimuistiin tai muuten käyttää ilman MLive Media Groupin etukäteen antamaa kirjallista lupaa.
Postitusaika: 03.07.2023