Useimmat ratsastajat keskittyvät tuottamaan maksimivoimaa ja työntämään sen äärirajoille. Usein unohdetaan ne pyöränpultit, jotka altistuvat yli 30 000 psi:n leikkauskuormitukselle autossa, jossa on 11 000 hevosvoiman nitromoottori ja yli 15 000 psi:n leikkauskuormitukselle ovien paiskauksessa.
Voidaksemme hyödyntää heidän asiantuntemustaan tällä alalla, otimme yhteyttä kahteen yritykseen, joilla on yli 100 vuoden kokemus vanteiden asentamisesta: ARP ja Mark Williams Enterprises.
Williams kehitti jo vuonna 1974 ammattiautoihin tarkoitetun perussarjan, jota on käytetty menestyksekkäästi siitä lähtien: vahva 5/8" kierretappi, joka kiinnitettiin taakse lukkomutterilla ja suuret 11/16" olkapäät. alumiiniset vetopyörät. Tämä keskittää pyörän nastoihin eikä mutterien kartioon. Ottaen kuitenkin huomioon markkinoiden vaihtelevat vanteenpaksuudet ja halu pitää kehruupaino mahdollisimman pienenä, huomioon on otettava monia muuttujia. Mutta ensin, katsotaanpa olkapäättömiä korkkareita.
Tämä kuva näyttää erilaiset parametrit, joita tarvitaan optimaalisen olkapyörän pultin pituuden valitsemiseen.
ARP:n vahvuutena on erikoispuristettavien pyöränpulttien valmistus 7/16-20, ½-20, M12 x 1,50 ja M14 x 1,50 välissä. Uusimmassa ARP-luettelossa on yli kolme tusinaa erikoisnastanumeroita. ARP tarjoaa myös eripituisia kierretappeja (1/2-20) jälkimarkkinoiden akseleille sekä M12 x 1,50 nastoja, joiden kokonaispituus on 2,955 tuumaa.
Optimaalista painonsäästöä varten premium MW -sarja sisältää titaanipultit ja alumiinimutterit.
OEM-tuotteita huomattavasti paremmat ARP-nastat on valmistettu 8740 kromimolybdeeniterässeoksesta ja lämpökäsitelty 190 000 psi:n vetolujuuden saavuttamiseksi. Ne on kadmiumpinnoitettu lisäämään kestävyyttä.
Puristusnastojen asentaminen on melko helppoa, mutta ARP-nastat ovat uurrettuja häiriöitä ja nasta voi kääntyä, jos reikä on liian suuri. Tästä syystä lähes kaikki jälkimarkkinoiden kilpa-autojen akselit ja navat on varustettu kierretapeilla.
(Vasen) ARP-painatusnastat ovat tyypillisesti sovelluskohtaisia, mutta muille ajoneuvoille ne voidaan määrittää kokonaispituuden (1), pyälletyn pituuden (2), kärjen pituuden (3) ja pyälletyn halkaisijan (4) perusteella. Niitä on saatavana eri kierrekokoisina. (Oikealla) Kierretapin oikean valinnan edellyttämiä kriittisiä mittoja ovat pään alaosan pituus (1), kierteen pituus (2) ja kärjen pituus (3). ARP tarjoaa kuusi kokoonpanoa.
Niille, jotka harkitsevat OEM-akseleiden muuttamista sopimaan muihin nastoihin tai rei'itetyihin napoihin, löydät yksityiskohtaiset ohjeet ARP-luettelosta (ilmaisia painettuja kopioita saatavilla pyynnöstä).
MW olakkeisia vetonastat ovat saatavilla teräksestä ja titaanista. Tyypillinen kokoonpano koostuu 5/8-18 pultista ja lukkomuttereista, jotka pitävät sen paikoillaan, ja pyörää pidetään paikallaan halkaistuilla laippamuttereilla ja alumiinisilla aluslevyillä pyörän vaurioitumisen estämiseksi.
Kierretappeja löytyy useissa eri kokoonpanoissa, mukaan lukien kuusio-, 12-piste- ja kuusioavaimet. ARP on yleensä 12 pistettä.
Saatavilla on titaaniseoksesta valmistettuja nastoja, jotka ovat noin 45 % kevyempiä kuin samankokoiset teräsnastat. Tämä on tärkeä näkökohta ratsastajille, jotka haluavat pitää pyörimismassan minimissä. Parantuneella suorituskyvyllä on kuitenkin hintansa, sillä titaaninastat maksavat noin kolme kertaa teräsnastat.
Oikean nastan pituuden valinta on tietysti tärkeää, nastan käyttöolakkeen tulee olla täysin kiinni pyörässä. MW suosittelee, että kierteittämätön nastan varsi on hieman suurempi kuin jarrukannen tai rummun ja pyörän yhteenlaskettu paksuus. Aluslevyn tulee olla paksumpi kuin pyörän pinnasta ulkoneva olakkeen osa.
Pohjamuttereita on saatavana neljällä eri aluslevyllä, joiden paksuus on 3/16" - 3/4".
Helpottaakseen minkä tahansa tyyppisten nastan (pyörän tai muun) asentamista ja vähentääkseen mahdollisuutta vahingoittaa kierteitä tai nastan ulkonemaa, MW tarjoaa erityisen nastojen asetustyökalun, joka sopii erilaisiin patruunoihin 16.5.–24.5. -18.
Ei uskoisi, että matalaprofiiliset mutterit olisivat painopisteen kohteena, mutta Williams on kehittänyt tehokkaan laitteen kapseloiduilla alumiinialuslevyillä, joiden paksuus on 3/16" - 3/4" kompensoimaan erilaisia pyörien ja jarrukansien yhdistelmiä ja estämään pyörän muodostumista. vahingoittaa. Snap-Lock-teräksisiä pohjamuttereita käytetään neljän aluslevyn vakiolaippamutterien sijaan.
ARP valmistaa laajan valikoiman puristettavia pyörän nastoja NASCAR Cup -tiimien käyttämistä massiivisista "nopeusnasteista" (vasemmalla) pieniin räätälöityihin nastoihin, joita käytetään yli kolmessa tusinassa ajoneuvossa.
Niille, jotka etsivät absoluuttista painonsäästöä, MW tarjoaa yksiosaisen alumiinimutterin, joka on valmistettu 7075-T6 alumiinista ja joka on anodisoitu. Sisäänrakennettu alumiininen aluslevy napsahtaa mutteriin ja pyörii vapaasti. Vaikka ne sisältyvät MW Titanium -nastasarjaan, niitä voidaan käyttää myös teräsnastojen kanssa.
Tässä vaiheessa sinulla on… tietoa, jonka avulla voit tehdä kilpa-autosi voimansiirrosta "luotinkestävän". Lisäksi sekä ARP:llä että MW:llä on kokeneet tekniset tiimit, jotka tarjoavat kätevää ja yksilöllistä apua maksutta.
Vakio MW-nastasarjat sisältävät kaulusnastat, teräksiset lukkomutterit ja vastamutterit sekä 10 pakkausta alumiinia.
Luo oma uutiskirjeesi käyttämällä Dragzinen suosikkisisältöäsi, joka toimitetaan suoraan postilaatikkoosi, täysin ilmaiseksi!
Lupaamme olla käyttämättä sähköpostiosoitettasi mihinkään muuhun kuin Power Automedia Networkin yksinomaisiin päivityksiin.
Postitusaika: 22.4.2023