CAMX-mediasponsorina CompositesWorld raportoi useista uusista tai parannetuista näytöksistä CAMX Award- ja ACE Award -voittajista pääpuhujiin ja mielenkiintoiseen tekniikkaan.#camx #ndi #787
Pandemiasta huolimatta näytteilleasettajat ovat tulleet Dallasiin yli 130 esittelyyn ja yli 360 näytteilleasettajalle esittelemässä kykyjään ja projektejaan. Päivät 1 ja 2 olivat täynnä verkostoitumista, demoja ja vertaansa vailla olevaa innovaatiota.Kuvan luotto: CW
744 päivää CAMX 2019 -iteroinnin jälkeen komposiittinäyttelyiden näytteilleasettajat ja osallistujat voivat vihdoin kokoontua yhteen. Yksimielisyys oli, että tämän vuoden messuilla oli odotettua enemmän kävijöitä ja että sen visuaaliset näkökohdat – kuten Composite Onen (Schaumburg, IL, USA) hallin keskellä – olivat hitti tällaisen esityksen jälkeen. tervetuloa.pitkäaikainen eristys.
Lisäksi on selvää, että komposiittien valmistajat ja insinöörit eivät ole olleet toimettomana maaliskuussa 2020 tapahtuneen sulkemisen jälkeen. CAMX-mediasponsorina CompositesWorld raportoi CAMX Award- ja ACE Award -voittajilta uuteen tai mielenkiintoiseen teknologiaan, joka on esitelty CAMX Show Daily -tapahtumassa. yhteenveto tästä työstä.
Pääpuhuja Gregory Ulmer, Lockheed Martinin (Bethesda, MD, USA) Aerospacen varatoimitusjohtaja, esitteli ilmailu-avaruuskomposiittien menneisyyttä ja tulevaisuutta CAMX 2021:n täysistunnossa keskittyen automaation ja digitaalisten säikeiden rooliin.
Lockeed Martinilla on useita divisioonaa – Gyrocopter, Space, Missiles ja Aerospace.Ulmerin ilmailudivisioonan painopistealueet ovat hävittäjät, kuten F-35, hypersonic lentokoneet ja muut teknologian kehitystyöt yhtiön Skunk Works -divisioonassa. Hän huomautti, että kumppanuuksia yrityksen menestykseen: ”Komposiitit ovat kaksi eri materiaalia, jotka yhdessä muodostavat jotain uutta. Näin Lockheed Martin hoitaa kumppanuuksia."
Ulmer selitti, että Lockheed Martin Aerospacen komposiittien historia alkoi 1970-luvulla, jolloin F-16-hävittäjäkoneessa käytettiin 5 prosentin komposiittirakennetta. 1990-luvulla F-22 oli 25 prosenttia komposiittia. Tänä aikana Lockheed Martin on teki erilaisia kauppatutkimuksia laskeakseen kustannussäästöjä näiden ajoneuvojen vähentämisessä ja onko komposiitit paras vaihtoehto, hän sanoi.
Lockheed Martinin nykyinen komposiittikehityksen aikakausi aloitettiin F-35:n kehityksen myötä 1990-luvun lopulla, ja komposiittien osuus lentokoneen rakenteellisesta painosta on noin 35 prosenttia. F-35-ohjelma toi myös automatisoituja ja digitaalisia tekniikoita käyttöön. kuten automatisoitu poraus, optinen projektio, ultraääni rikkomaton testaus (NDI), laminaatin paksuuden säätö ja komposiittirakenteiden tarkkuustyöstö.
Toinen yhtiön komposiittitutkimuksen ja -kehityksen painopistealue on liimaus, hän sanoi. Viimeisten 30 vuoden aikana hän on raportoinut alalla menestyneistä komponenteista, kuten komposiittimoottorin imukanavista, siipikomponenteista ja runkorakenteista.
Hän kuitenkin huomautti, että "liitoksen edut laimentuvat usein suuren volyymin prosessien, tarkastusten ja validoinnin haasteiden vuoksi." F-35:n kaltaisille suuritehoisille ohjelmille Lockheed Martin työskentelee myös kehittääkseen kiinnitysrobotteja automatisoituja mekaanisia liitoksia varten.
Hän mainitsi myös yhtiön työn strukturoidun valometrologian kehittämiseksi komposiittiosille, jotta valmiita rakenteita voidaan verrata niiden alkuperäisiin suunnitelmiin. Nykyiseen teknologiseen kehitykseen kuuluvat nopeat ja edulliset työkalut; automatisoidummat prosessit, kuten poraus, trimmaus ja kiinnitys; ja alhainen, korkealaatuinen valmistus.Hypersonic lentokoneet ovat myös painopistealue, mukaan lukien työskentely keraamisten matriisikomposiittien (CMC) ja hiili-hiili-komposiittirakenteiden parissa.
Se on myös uutta yritykselle, ja tulevaa tehdaspaikkaa kehitetään Palmdalessa, Kaliforniassa, Yhdysvalloissa, ja se tukee useita tulevia projekteja, hän sanoi. Laitos sisältää automatisoidun kokoonpanon, metrologisen tarkastuksen ja materiaalinkäsittelyn sekä kannettavan automaation. teknologiaa sekä joustavan lämpötilaohjatun valmistusliikkeen.
"Lockheed Martinin digitaalinen muutos jatkuu", hän sanoi, jolloin yritys voi keskittyä ketteryyteen ja asiakkaiden reagointikykyyn, suorituskyvyn ymmärtämiseen ja ennustettavuuteen sekä yleiseen kilpailukykyyn markkinoilla.
"Komposiitit ovat jatkossakin keskeinen ilmailu- ja avaruusmateriaali tulevissa projekteissa", hän totesi, "edellyttää jatkuvaa materiaali- ja prosessikehitystä tämän tavoitteen saavuttamiseksi."
Ken Huck, TrinityRailin tuotekehitysjohtaja, sai Overall Strength Award -palkinnon (vasemmalla). Verrattoman innovaatiopalkinnon sai Mitsubishi Chemical Advanced Materials (oikealla).Kuvan luotto: CW
CAMX 2021 alkoi virallisesti eilen täysistunnossa, jossa julkistettiin CAMX Awards -palkintojen voittajat. CAMX-palkintoja on kaksi, joista toinen on nimeltään General Strength Award ja toinen Unparalleled Innovation Award. Tämän vuoden ehdokkaat ovat erittäin monipuolinen, joka kattaa monet loppumarkkinat, sovellukset, materiaalit ja prosessit.
Overall Strength Award -palkinnon saaja matkusti TrinityRailiin (Dallas, TX, USA) hankkiakseen yrityksen ensimmäisen komposiittimateriaalin peruslastilattian, joka on kehitetty sen kylmälaukkua varten. Kehitetty yhteistyössä Composite Applications Groupin (CAG, McDonald, TN, USA), Wabash Nationalin kanssa. (Lafayette, IN, USA) ja Structural Composites (Melbourne, FL, USA), laminaattilattia korvaa perinteisen täysteräsrakenteen ja vähentää laatikkovaunujen painoa 4 500 paunaa. Suunnittelun ansiosta TrinityRail pystyi myös kehittämään toissijaisia lattioita pakasteruokien helppoon kuljettamiseen. tai tuoretuotteita.
TrinityRailin tuotekehitysjohtaja Ken Huck otti vastaan palkinnon ja kiitti TrinityRailin komposiittiteollisuuden kumppaneita heidän avustaan projektissa. Hän kuvaili myös komposiittilattiat "uudeksi komposiittimateriaalien aikakaudeksi rautatieteollisuudelle". Hän huomautti myös, että TrinityRail työstää muita komposiittirakenteita muita kiskosovelluksia varten.
Vertaansa vailla olevan innovaatiopalkinnon sai Mitsubishi Chemical Advanced Materials (Mesa, Arizona, USA) työstä "Large Volume Structural Carbon Fiber Reforced Injection Molded ETP Composites". Kilpailut keskittyivät Mitsubishin uuteen ruiskuvalettavaan KyronMAX-materiaaliin. lujuus yli 50 000 psi/345 MPa. Mitsubishi kuvailee KyronMAXia maailman vahvimmaksi ruiskupuristettavaksi materiaaliksi ja sanoo KyronMAXin suorituskyvyn johtuvan siitä, että yritys on kehittänyt liimausteknologian, joka mahdollistaa lyhytkuituisten vahvikkeiden näyttämisen pitkien kuitujen mekaanisilla ominaisuuksilla. (> 1 mm). Esitelty MY 2021 Jeep Wranglerissa ja Jeep Gladiatorissa, materiaalia käytetään muovattaessa vastaanottimen kiinnike, joka kiinnittää katon ajoneuvoon.
Gregory Haye, Airtech Internationalin (Huntington Beach, CA, USA) lisäaineiden valmistuksen johtaja, esitteli CAMX 2021 -tapahtumassa Airtechin äskettäisen strategian käyttää lisäaineiden valmistusta päästäkseen CW:n hartsi- ja työkalumarkkinoille. Airtech käytti Thermwoodia (Dell, IN, USA) LSAM-suurkokoiset lisäainevalmistuskoneet työkalupalveluiden tarjoamiseen ennen pandemiaa. Ensimmäinen järjestelmä asennettiin ja otettiin käyttöön yrityksen Custom Engineered Products -divisioonassa Springfieldissä, Tennesseessä, Yhdysvalloissa, ja toinen järjestelmä asennettiin Airtechin Luxemburgin laitokseen.
Haye sanoi, että laajennus on osa Airtechin kaksitahoista strategiaa lisäainevalmistuksessa. Ensimmäinen ja tärkein näkökohta on erityisesti muottien ja työkalujen 3D-tulostukseen suunniteltujen kestomuovihartsijärjestelmien kehittäminen. Toinen näkökohta, muottien valmistuspalvelut, on fasilitaattori. ensimmäisestä näkökulmasta.
"Mielestämme meidän on siirrettävä markkinoita eteenpäin tukeaksemme 3D-tulostusmuottien ja -hartsien käyttöönottoa ja sertifiointia", Haye sanoi. "Lisäksi työkalu- ja hartsiasiakkaidemme menestys näillä uusilla ratkaisuilla on ratkaisevan tärkeää, joten teemme hyvää. pituudet hartsien ja valmiiden työkalujen validoimiseksi. Tulostamalla joka päivä pystymme paremmin tukemaan meitä alan johtavilla materiaali- ja prosessiteknologia-asiakkailla ja auttamaan meitä löytämään uusia ratkaisuja kehitettäviksi markkinoille."
Airtechin nykyiseen tulostusmateriaalivalikoimaan (kuvassa alla) kuuluvat Dahltram S-150CF ABS, Dahltram C-250CF ja C-250GF polykarbonaatti sekä Dahltram I-350CF PEI. Tämä sisältää myös kaksi puhdistusyhdistettä, Dahlpram 009 ja Dahlpram SP209. Haye sanoi, että yritys on mukana uusien tuotteiden kehittämisessä ja arvioi hartseja korkean lämpötilan ja alhaisen CTE:n sovelluksiin.Airtech suorittaa myös laajan materiaalitestauksen rakentaakseen tietokannan painatuksen mekaanisista ominaisuuksista.Airtech myös tunnistaa sopivat korjausmateriaalit ja testaa jatkuvasti yhteensopivia kontaktimateriaaleja ja lämpökovettuva hartsijärjestelmät. Tämän tietokannan lisäksi maailmanlaajuinen tiimi on suorittanut laajan testauksen näiden hartsijärjestelmien loppukäyttötyökaluille laajan autoklaavisyklin testauksen ja osien valmistuksen avulla.
Yritys esitteli CAMX:ssä työkalua, jonka CEAD (Delft, Alankomaat) oli valmistanut käyttämällä yhtä sen hartseista, ja toista Titan Roboticsin (Colorado Springs, CO, USA) painamaa työkalua (katso edellä). Molemmat on valmistettu Dahltram C-250CF:llä. .Airtech on sitoutunut tekemään näistä materiaaleista koneriippumattomia ja soveltuvia kaikkeen suureen 3D-tulostukseen.
Messukerroksessa Massivit 3D (Lord, Israel) esitteli Massivit 3D-tulostusjärjestelmäänsä nopeiden 3D-tulostustyökalujen valmistukseen komposiittiosien valmistukseen.
Massivit 3D:n Jeff Freemanin mukaan tavoitteena on nopea työkalujen tuotanto – valmiit työkalut on raportoitu viikossa tai vähemmän verrattuna perinteisen työkalun viikkoihin. Massivitin GSP-teknologian (Gel Dispensing Printing) avulla järjestelmä tulostaa onton muotin kuoren. ” UV-kovettuvalla akryylipohjaisella kertamuovigeelillä. Materiaali on veteen särkyvää – veteen liukenematonta, joten materiaali ei saastuta vettä. Kuorimuotti täytetään nestemäisellä epoksilla, jonka jälkeen koko rakenne paistetaan kovettumaan ja kastetaan sitten veteen, jolloin akryylikuori putoaa. Tuloksena olevan muotin sanotaan olevan isotrooppinen, kestävä, vahva muotti, jonka ominaisuudet mahdollistavat komposiittiosien käsin asettamisen. Massivit 3D:n mukaan materiaalin tutkimus- ja kehitystyöt ovat käynnissä tuloksena oleva epoksimuottimateriaali, mukaan lukien kuitujen tai muiden vahvistusten tai täyteaineiden lisääminen painon vähentämiseksi tai suorituskyvyn parantamiseksi eri sovelluksissa.
Massivit-järjestelmällä voidaan myös tulostaa vesitiiviitä sisätuurnat onttojen, monimutkaisten geometristen putkimaisten komposiittiosien tuotantoa varten. Sisäkara painetaan ja komposiittikomponentin asettamisen jälkeen se hajotetaan upottamalla se veteen, jolloin loppuosa jää jäljelle. Yritys esitteli näyttelyssä testikoneen, jossa oli esittelyistuinkokoonpano ja ontot putkimaiset komponentit. Massivit suunnittelee aloittavansa koneiden myynnin vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä. Tällä hetkellä esillä oleva järjestelmä pystyy lämpötilaan jopa 120°C (250°F). ) ja tavoitteena on vapauttaa järjestelmä jopa 180 °C:seen.
Nykyisiä kohdesovellusalueita ovat lääketieteelliset ja autoteollisuuden komponentit, ja Freeman totesi, että ilmailu-avaruusluokan komponentit voivat tulla mahdollisiksi lähitulevaisuudessa.
(vasemmalla) Poistumissiivet, (yläoikea) suojakotelo ja (ylempi ja alempi) drone-runko.Kuvahyvitys: CW
A&P Technology (Cincinnati, OH, USA) esikatselee useita projekteja, mukaan lukien lentokonemoottorin ohjaussiivet, drone-rungon, vuoden 2021 Chevrolet Corvette -tunnelin viimeistelyn ja pienyrityssuihkumoottorin suojauksen. Ilmavirran ohjaamiseen käytettävät poistoaukon ohjaussiivet ovat kudottu hiilikuitu karkaistulla epoksihartsijärjestelmällä (PR520), jonka valmistaa RTM.A&P, sanoi, että se oli mittatilaustuote ja kehitettiin yhdessä. UAV-droonin runko on kiinteästi kudottu ja käsitelty infuusiona. Noin 4,5 metrin pituinen, se käyttää taitettuna rouvia, sekä esteettisesti miellyttävä että koska kuitujen sanotaan olevan litteämpiä; tämä myötävaikuttaa tasaisempaan aerodynaamiseen pintaan. Tunnelin päissä käytetään A&P:n QISO-materiaalia ja katkokuituja. Pultrustettujen osien leveydet ovat mukautettuja materiaalihävikin välttämiseksi. Lopuksi FJ44-4 Cessna -lentokoneeseen valmistetun kaupallisen osan osalta suojarakennuksessa on QISO- tyyppinen rakenne profiloidulla kankaalla, joka on helppo kääriä ja vähentää hukkaa.RTM on käsittelymenetelmä.
Re:Build Manufacturingin (Framingham, MA, USA) ensisijaisena tavoitteena on tuoda tuotanto takaisin Yhdysvaltoihin. Se koostuu useista yrityksistä – mukaan lukien äskettäin hankittu Oribi Manufacturing (City, Colorado, USA), Cutting Dynamics Inc. (CDI, Avon, Ohio, USA) ja Composite Resources (Rock Hill, SC, USA) – kattavat koko toimitusketjun suunnittelusta tuotantoon ja kokoonpanoon ja tuovat kokonaisvaltaisen lähestymistavan komposiitteihin. Re:Build käyttää kertamuoveja, kestomuoveja, hiiltä, lasia ja luonnonkuituja erilaisiin sovelluksiin.Lisäksi yritys kertoi ostaneensa useita suunnittelupalvelutiimejä, joiden henkilökuntaan kuuluu yli 200 insinööriä suunnittelemaan tuotteita ja prosesseja, jotka tekevät edistyneen valmistuksen uudelleensijoittaminen Yhdysvalloissa on yhä mahdollista. Re:Build esitteli Advanced Materials -ryhmänsä yksinomaan CAMX:ssä.
Temper Inc. (Cedar Springs, Mich., USA) esittelee esimerkkiä Smart Susceptor -työkalustaan, joka on valmistettu metalliseoksesta ja joka tarjoaa tehokkaan, tasaisen induktiolämmityksen suurilla jännevälillä ja 3D-geometrioilla, mutta jolla on myös luontainen Curie-lämpötila, jossa lämmitys loppuu.Lämpötilan alapuolella olevat alueet, kuten monimutkaiset kulmat tai ihon ja narun välinen alue, kuumenevat edelleen, kunnes Curie-lämpötila saavutetaan.Temper esitteli demotyökalun 18" x 26" auton istuimen selkänojalle. Ford Motor Company ja Victoria Stas suorittavat IACMI-ohjelman käyttämällä hienonnettua lasikuitu/PPS-yhdistettä sopivassa metallityökalussa ja valmistettu Boeingin kanssa.Temper näytti myös 8 jalkaa leveän, 22 jalkaa pitkän Boeing 787 -vaakavakaimen esittelyosan. lentokone.Boeing Research and Technology (BR&T, Seattle, Washington, USA) rakensi Smart Susceptor -työkalulla kaksi tällaista demonstraattoria, molemmat yksisuuntaisesta (UD) hiilikuidusta, toinen PEEK:ssä ja toinen PEKKissa.Osa valmistettiin ilmapallolla. muovaus/kalvomuovaus ohuella alumiinikalvolla. Smart Jalusta Tool tarjoaa energiatehokasta komposiittivalua, jonka osasykliajat vaihtelevat kolmesta minuutista kahteen tuntiin riippuen osan materiaalista, geometriasta ja Smart Jalustan kokoonpanosta.
Jotkut ACE-palkinnon voittajista CAMX 2021 -tapahtumassa. (ylhäällä vasemmalla) Frost Engineering & Consulting, (ylhäällä oikealla) Oak Ridge National Laboratory, (vasemmalla) Mallinda Inc. ja (alhaalla oikealla) Victrex.
American Composites Manufacturers Association. (ACMA, Arlington, VA, USA) Composites Excellence Awards (ACE) -kilpailun palkintojenjakotilaisuus pidettiin eilen.ACE tunnustaa ehdokkaat ja voittajat kuudessa kategoriassa, mukaan lukien Green Design Innovation, Applied Creativity, Equipment and Tool Innovaatiot, materiaalit ja prosessiinnovaatiot, kestävä kehitys ja markkinoiden kasvupotentiaali.
Aditya Birla Advanced Materials (Rayong, Thaimaa), osa Aditya Birla Groupia (Mumbai, Intia) ja komposiittien kierrättäjä Vartega (Golden, CO, USA) allekirjoittivat äskettäin yhteisymmärryspöytäkirjan kierrätyksestä ja komposiittituotteiden loppupään sovellusten kehittämisestä. .Katso täydellinen raportti kohdasta "Aditya Birla Advanced Materials, Vartega kehittää kierrätysarvoketjua lämpökovettuville komposiiteille".
L&L Products (Romeo, MI, USA) esitteli kaksikomponenttista jäykkää vaahtoliimaa PHASTER XP-607, joka on tarkoitettu rakenteelliseen liimaukseen komposiitteihin, alumiiniin, teräkseen, puuhun ja sementtiin ilman pinnan esikäsittelyä. PHASTER ei halkeile, mutta tarjoaa korkean sitkeyden 100:n läpi. % umpisoluvaahtoa, jota voidaan taputella mekaanista kiinnitystä varten ja joka on myös luonnostaan palonkestävä.PHASTERin koostumuksen joustavuus mahdollistaa sen käytön myös tiivistys- ja tiivistyssovelluksissa.Kaikki PHASTER-koostumukset ovat VOC-vapaita, isosyanuraattivapaita, eikä niillä ole ilmalupavaatimuksia .
L&L korostaa myös Continuous Composite System (CCS) -pultruusiotuotteensa kumppanin BASF:n (Wyandotte, MI, USA) ja autonvalmistajien kanssa, joka sai tunnustusta vuoden 2021 Jeep Grand Cherokee L -komposiittitunnelin vahvistuksessa, joka voitti vuoden 2021 Altair Enlighten -palkinnon. Stellantis ( Amsterdam, Alankomaat). Osa on jatkuva sekoitus lasia ja hiilikuitua/PA6 pultrudoitua CCS:ää, päällysvalettu vahvistamattomalla PA6:lla.
Qarbon Aerospace (Red Oak, TX, USA) perustuu Triumph Aerospace Structuresin vuosikymmenten kokemukseen investoimalla uuden sukupolven alustoille tarvittaviin prosesseihin. Yksi esimerkki oli osastolla oleva termoplastinen komposiittisiipilaatikko, joka muodostettiin induktiolla. hitsauslangat ja lämpömuovatut rivat ihoa vasten, kaikki valmistettu Toray Cetex TC1225 UD hiilikuidusta matalalla sulavasta PAEK-nauhasta. Tämä patentoitu TRL 5 -prosessi on dynaaminen, käyttää itse kehitettyä päätetehostetta, ja se voidaan sokkohitsata ilman jalustaa ( vain yhdeltä puolelta). Prosessi mahdollistaa myös lämmön keskittämisen vain hitsisaumalle, mikä on osoitettu fysikaalisilla testeillä, jotka osoittavat, että leikkauslujuus on suurempi kuin yhteiskovettuvilla lämpökovettuvilla ja lähestyy autoklaaviyhteistyön lujuutta. - konsolidoidut rakenteet.
Tällä viikolla IDI Composites Internationalin (Noblesville, Indiana, USA) CAMX-osastolla esitelty X27 on Coyote Mustangin urheilullinen hiilikuitukomposiittipyörä, jonka IDI:n Vision Composite Products (Decatur, AL, USA) on ottanut käyttöön. Ultrium U660 yhdistää hiiltä. kuitu/epoksilevymuovausmassa (SMC) ja kudotut aihiot A&P Technologylta (Cincinnati, OH, USA).
IDI Compositesin vanhempi projektikehitysasiantuntija Darell Jern sanoi, että pyörät ovat tulosta näiden kahden yrityksen viiden vuoden yhteistyöstä ja ovat ensimmäiset komponentit, joissa on käytetty IDI:n U660:n 1 tuuman katkokuitua SMC:tä. Vision Composite Products -tehtaan sanotaan olevan 40 prosenttia kevyempi kuin alumiinivanteet, ja sen tiheys ja lujuus ovat kaikki SAE-vanteita koskevat vaatimukset.
"Se on ollut hienoa yhteistyötä Visionin kanssa", Jern sanoi. "Työskentelimme heidän kanssaan useiden iteraatioiden ja materiaalikehityksen kautta saavuttaaksemme haluamamme tulokset." Epoksipohjainen SMC kehitettiin täyttämään lujuusvaatimukset ja testattiin 48 tunnin kestävyystestissä.
Jern lisäsi, että nämä kustannustehokkaat Yhdysvalloissa valmistetut tuotteet mahdollistavat kevyiden kilpa-autojen, hyötyajoneuvojen (UTV) ja sähköajoneuvojen (EV) pyörien suuren volyymin tuotannon. Hän huomautti, että Ultrium U660 soveltuu myös monia muita autoteollisuuden sovelluksia, mukaan lukien autojen sisä- ja ulkotilat, ja monia muita projekteja on työn alla.
Tietysti pandemia ja meneillään olevat toimitusketjukysymykset olivat keskustelunaiheita näyttelyssä ja useissa esityksissä.” Pandemia on osoittanut, että komposiittiteollisuus voi yhdessä löytää uusia ratkaisuja vanhoihin ongelmiin, kun niitä tarvitaan”, Marcio sanoi. Sandri, Owens Corningin (Toledo, OH, USA) komposiittien johtaja täysistunnossaan. . . .” Hän puhui digitaalisten työkalujen lisääntyvästä käytöstä sekä toimitusketjujen ja kumppanuuksien lokalisoinnin tärkeydestä.
Näyttelyssä CW:llä oli tilaisuus puhua Sandri ja Chris Skinner, Owens Corningin strategisen markkinoinnin johtaja.
Sandri toisti, että pandemia on itse asiassa luonut mahdollisuuksia materiaalintoimittajille ja valmistajille, kuten Owens Corningille. "Pandemia on auttanut meitä näkemään komposiittien kasvavan arvon kestävyyden ja keveyden, infrastruktuurin ja muiden kannalta", hän huomautti ja huomautti, että komposiittien valmistustoimintojen automatisointi ja digitalisointi voi vähentää työvoimalle altistumista valmistusprosessissa – Tämä on tärkeää työvoimapulan aikana.
Meneillään olevasta toimitusketjukysymyksestä Sandri sanoi, että nykyinen tilanne opettaa alaa olemaan luottamatta pitkiin toimitusketjuihin. Toimittajien, valmistajien ja muiden toimitusketjussa olevien välisissä keskusteluissa on keskusteltava itse toimitusketjun virtaviivaistamisesta ja komposiittien muodostamisesta. esitellään teollisuudelle, hän sanoi.
Kestävän kehityksen mahdollisuuksista Owens Corning pyrkii kehittämään kierrätettäviä materiaaleja tuuliturbiineille, Sandri sanoi. Tähän sisältyy yhteistyö ZEBRA (Zero Waste Blade Research) -konsortion kanssa, joka aloitti vuonna 2020 tavoitteenaan suunnitella ja valmistaa 100-prosenttisesti kierrätettävää tuuliturbiinia. blades.Partners ovat LM Wind Power, Arkema, Canoe, Engie ja Suez.
Adapa A/S:n (Aalborg, Tanska) Yhdysvaltain edustajana Metyx Composites (Istanbul, Turkki ja Gastonia, Pohjois-Carolina, USA) esitteli yrityksen mukautuvaa muottitekniikkaa osastolla S20 ratkaisuna komposiittiosiin, mukaan lukien sovellukset ilmailussa, merenkulku ja rakentaminen, muutamia mainitaksemme.Tämä älykäs, uudelleen konfiguroitava muotti on kooltaan jopa 10 x 10 m (noin 33 x 33 jalkaa) käyttämällä 3D-tiedostoa tai mallia, joka sitten paneloidaan pienempiin osiin sopimaan muottiin. Kun se on valmis, tiedostotiedot syötetään muotin ohjausyksikköön ja jokainen yksittäinen paneeli voidaan sitten muokata haluttuun muotoon.
Mukautuva suulake koostuu lineaarisista toimilaitteista, joita ohjaavat CAM-ohjatut sähköiset askelmoottorit sen saattamiseksi haluttuun 3D-asentoon, kun taas joustava sauvajärjestelmä mahdollistaa suuren tarkkuuden ja alhaiset toleranssit. Päällä on 18 mm paksu piiferromagneettinen komposiittikalvo, joka on pidetään paikallaan sauvajärjestelmään kiinnitetyillä magneeteilla; Adapan John Sohnin mukaan tätä silikonikalvoa ei tarvitse vaihtaa. Hartsiinfuusio ja lämpömuovaus ovat joitakin prosesseja, jotka ovat mahdollisia tätä työkalua käytettäessä. Useat Adapan teolliset yhteistyökumppanit käyttävät sitä myös käsin asettamiseen ja automaatioon, Sohn mainitsi.
Metyx Composites valmistaa korkealaatuisia teknisiä tekstiilejä, mukaan lukien moniakseliset vahvikkeet, hiilikuituvahvikkeet, RTM-vahvikkeet, kudotut vahvikkeet ja tyhjiöpussituotteet. Sen kaksi komposiitteihin liittyvää liiketoimintaa ovat METYX Composites Tooling Center ja METYX Composites Kitting.
Postitusaika: 09-09-2022