Tämän artikkelin tarjoaa EVANNEX, jälkimarkkinoiden Tesla-tarvikkeita valmistava ja myyvä yritys. Siinä esitetyt näkemykset eivät välttämättä ole omiamme InsideEVsillä, emmekä saa EVANNEXilta korvausta näiden artikkeleiden julkaisemisesta. Löysimme yrityksen näkökulman jälkimarkkinatoimittajana. Teslan lisävarusteista mielenkiintoisia ja jaoimme mielellään sen sisällön ilmaiseksi.enjoy!
Teslan jättivaluteknologia edustaa valtavaa innovaatiota autojen valmistuksessa.Jättivalukoneen käyttäminen suuren määrän valujen tekemiseen runkoon vähentää huomattavasti korin kokoonpanoprosessin monimutkaisuutta, säästää kustannuksia ja parantaa tehokkuutta.
Tesla käyttää Giga Pressia jättiläismäisellä Giga Pressillä Model Y:n takarunkoa, joka korvaa 70 eri osaa. Teslan Texasissa käyttämät gigapuristimet on valmistanut italialainen IDRA-niminen yritys. Vuonna 2019 Tesla otti käyttöön. kiinalaisen valmistajan LK Groupin maailman suurin valukone, jonka se uskoo pian ottavan käyttöön Shanghain Gigafactoryssa.
LK Groupin perustaja Liu Songsong kertoi äskettäin The New York Timesille, että hänen yrityksensä työskenteli Teslan kanssa yli vuoden ajan rakentaakseen massiivisen uuden koneen. LK toimittaa myös samanlaisia suuria valupuristimet kuudelle kiinalaiselle yritykselle vuoden 2022 alkuun mennessä.
Se, että muut autonvalmistajat omaksuivat Teslan jättimäisen valuprosessin, on vain yksi silmiinpistävä esimerkki Teslan ja Kiinan kasvavan sähköajoneuvoteollisuuden välisestä molempia osapuolia hyödyttävästä suhteesta. Kiinan hallitus levitti Teslalle punaisen maton, mikä antoi sille ennennäkemättömän pääsyn maailman suurimmille automarkkinoille. ja viranomaishyväksyntäprosessin virtaviivaistaminen Shanghain Gigafactoryn rakentamiseksi ennätysajassa.
Yllä: Teslan Shanghai Gigafactoryn jo omaksuma uusi valumenetelmä (YouTube: T-Study, Teslan China Weibo -tilin kautta)
Tesla puolestaan auttaa kiinalaisia yrityksiä tulemaan kilpailukykyisemmiksi tekemällä yhteistyötä paikallisten toimittajien kanssa entistä monimutkaisempien komponenttien valmistuksessa, jolloin ne voivat haastaa amerikkalaisia, eurooppalaisia ja japanilaisia autojättiläisiä.
Gigafactory Shanghai suhtautuu erittäin ystävällisesti kiinalaisiin komponenttitoimittajiin. Vuoden 2020 viimeisellä neljänneksellä noin 86 prosenttia Shanghai Gigin käyttämistä ulkoistetuista Model 3- ja Model Y -komponenteista tuli Kiinasta, Tesla sanoi. (Fremontin valmistamien ajoneuvojen osalta 73 prosenttia ulkoistetuista osista tulee Kiinasta.)
The Times spekuloi, että Tesla voi tehdä kiinalaisille sähköajoneuvojen valmistajille sen, mitä Apple on tehnyt Kiinan älypuhelinteollisuudelle. Kun iPhone-teknologia levisi paikallisiin yrityksiin, ne alkoivat valmistaa yhä parempia puhelimia, joista joistakin on tullut merkittäviä toimijoita globaaleilla markkinoilla.
LK toivoo voivansa myydä massiiviset valukoneensa useammalle kiinalaiselle yritykselle, mutta Liu kertoi The New York Timesille, että paikallisilta autonvalmistajilta puuttuu Teslan lahjakkaita autosuunnittelijoita." Monet kiinalaiset autonvalmistajat puhuvat meille koneiden valmistamisesta, mutta suurin osa heistä on edelleen suunnitteluprosessissa. Meillä on suunnittelijoiden suhteen pullonkaula Kiinassa.
Tämä artikkeli ilmestyi alun perin Chargedissa. Kirjoittaja: Charles Morris. Lähde: The New York Times, Electrek
Postitusaika: 28.4.2022