Tämä ei ole kaukaa haettua, mutta varmasti monet pitävät kädet päässään ja haluavat tietää paljon. Kuten kerroimme viime viikolla, Wienissä järjestetyssä vuotuisessa Volkswagen-konsernin seminaarissa esiteltiin useita mekaanisia innovaatioita sekä saksalaisen konsernin tulevaisuuden trendejä.
Olemme jo esitelleet sinulle 6.0 TSI W12:n, uuden 2.0 TFSI:n, 190 hv nopean dieselin, nyt on vuorossa 272 hv:n 1,0 litran kolmisylinterinen moottori.
Tämä 1.0 TSI on hyvin samanlainen kuin tällä hetkellä Volkswagen Poloon asennettu TSI, vaikka sen maksimiteho on 272 hv. (200 kW) ja 270 Nm vääntömomentti. Saksalaisen valmistajan mukaan sen kompaktissa moottorissa on Polo WRC:n DNA, jossa on yksivaiheinen turboahdin ja elektroninen tehostusjärjestelmä.
Totuus on, että emme tiedä paljon tehokkaasta moottorista, mutta merkkilähteet kertovat meille, että se voisi olla keskisyklin mallissa…
Kysy 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 ja 2.0 140 bkd omistajilta mitä mieltä he ovat tästä postauksesta hahahaha
helvetti, jos ne aiheuttavat nyt enemmän ongelmia kuin helvettiä, parin vuoden kuluttua kaikki moottorit ovat tällaisia, kuvittele niiden pysähtyvän joka paikkaan
Minun 170 1.4tsi Ami-moottorilla on ajettu 120 000 km ja kesti 7 vuotta, koska joka toinen tai kolmas kerta piti viedä se korjaamoon, koska jos jakajan sähköventtiili, kela, sytytystulppa, turbo vaihteistot, vaihteistot... ja se näyttää sama... he kusettavat meille ja sanovat, että sataa, herrat!
Vähemmän kitkaa, aggressiivisempaa ja tehokkaampaa elektronista ohjausta, enemmän tehoa ja tehokkaampia turboja, hyvin hallittua muuttuvaa jakelua… Mitä luulet Fordin saavan 1000 cc:n tehosta?
jo. Tiedän. Mekaniikka ei ole minua varten, olen oppinut paljon. Tämä on sarkasmia, mutta kiitos vinkistä. Päivittäisin kaiken mainitsemasi saadakseni 272 hv, 125 niistä, auton, lapset, koiran, kuormalavan ja perheen, teen rehellistä työtä, mutta hän tekee vain kovasti töitä. Olen kortilla, apteekissa, baarissa ja odotan jonkinlaista vastausta… mutta kiitos. Ainakin joku huomasi.
Puhun ns. 272cv 1.0 tsi:stä, joka nähdäkseni ei vaikuta moottoriin paljoa, mutta se mistä puhun, tapahtuu vaikka kuinka hyvin se tapahtuu. jonkin aikaa….
Moottorin teho ei ole tärkein asia (kuinka moni saavutti tähtitieteelliset luvut ja riittäisi hengittämiseen). Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että tämä on mahdollista ja luotettavaa, mutta onko se välttämätöntä? …
Ne rakentuvat innovaatioille ja innovaatioille ja unohtavat luotettavuuden. Mutta tietysti ihmiset, jotka yleensä ostavat tällaisen ajoneuvon, selviävät yleensä takuuajan loppuun. Sieltä se on lihaa meille, jotka ostavat käytettynä.
Todellinen ongelma on se, että en noudata huolto- ja käyttöohjeita monta kertaa... Olen mekaanikko ja näen päivittäin asioita, jotka saavat minut itkemään... mutta koska se ei ole minun autoni, en voi sanoa mitään. Turboahdetussa autossa sinun on kunnioitettava öljytyyppiä, käyttölämpötilaa, muutosten ja muutosten välistä aikaväliä… ja monet ihmiset eivät selviä tästä (siksi he eivät lisää sitä luetteloon, koska merkissä esiintyneet)
Jos se olisi wankel, ostaisin tavallisen ajattelematta... ei hullua, liian tiukka jokapäiväiseen käyttöön
Kovempi kuin subwooferin ruuvi… vaikka olen nähnyt 3-sylinterisen portugalilaisen 1.4 tdi -moottorin nousevan jopa 400 hv:iin, kyse on kestävyydestä ja saavutetusta luotettavuudesta.
Näet, että niissä on 500cc. cm ja teho 500 hv. …odota vain, että valmistajat löytävät uuden tavan hioa moottoreitaan…
Kyllä, Mercedes onnistui puristamaan vankat 360 hevosvoimaa 2 litrasta, eikö? Paranna vain lämpötehokkuutta ja tehoa, katsotaan mitä tapahtuu
Lisää toinen litra, kerro minulle 5 vuotta sitten, onko mahdollista saada mehua 2 litrasta tinkimättä luotettavuudesta?
364 hevosvoiman vag on naurettava sota tällä hetkellä, mutta voit itse asiassa saada sen tehon tinkimättä luotettavuudesta ja nykyinen tekniikkamme on 180 hv. litraa kohden.
Yhä enemmän älykkäitä materiaaleja ja metalliseoksia tuodaan suunnittelukonsepteihin. Ei ole yllättävää, että niiden iskutilavuus on yli 180 hv / litra. Hän luottaa täysin "tiheitä" moottoreita kehittäviin merkkeihin ja niiden pakkomielle päästöjen vähentämiseen "turboihin" perustuen!
Miten ihmeessä tuo öljy imee haha, kuinka monta kertaa turbo pitää vaihtaa alle 10 vuodessa? Hahaha
Katsotaan mitä tapahtuu, kun laitetaan kokonainen 5-7 hengen tankki ja takakontti reunalle lyhyelle matkalle, ja kesällä rehellisesti sanottuna en uskoisi sumua
Mutta en näe autoa, jonka pitäisi vaihtaa öljyt 6000 kilometrin välein ja säätää venttiilejä 30 tai 40 kilometrin välein. Mutta tänään se on utopiaa, huomenna se on kaikilla. Minä ainakin pidän siitä.
Joten miksi ei? Vuoden 2016 lopussa he julkaisivat 2.0L i 420cv Golf GTI:lle, joka on kaikkien aikojen tehokkain 2000cc 4-sylinterinen moottori.
En usko, että se on luotettava. Tämä moottori lopulta palaa tai aiheuttaa paineongelmia, öljyvuotoja ja muita toimintahäiriöitä.
Mitä he ajattelisivat 300 hv:n 2.0:sta? ennen kuin heillä oli 4.0 noin 180 hv, sama asia tapahtuu nyt.
Kyllä, eikä se ole niin kaukaa haettu, R1, tavallinen 180 hv, vanhalla miehelläni on 204 hv moottoripyörä, moottorit pienet, vetää 14000 rpm, en näe ongelmaa
6 Miksi se on epäluotettava? Mitä tapahtuu moottoripyörien moottoreille, ne eivät ole 1,0 litran moottoreita, ne ovat kuin ampujia, eikö niin?
Ei voi verrata: 1- Moottoripyörät painavat jopa 200 kg, tämä oli muutama vuosi sitten, kun useimmat autot painoivat 1500 kg. 2- Moottoripyörään mahtuu vain 2 henkilöä, autoon mahtuu 5 henkilöä ja matkatavarat voidaan laittaa tavaratilaan. 3- Kuinka monta kilometriä moottoripyörä voi ajaa elämänsä aikana? Nämä koneet odottavat yli 150 000 ja kaikki edellä mainitut kuormat….
Tajusin, että kun 127 laitettiin 900 cc:n kuorma-autoon, se oli sellainen moottori ja niitä on edelleen olemassa. Mitä tapahtuu, kun otetaan huomioon nykyään käytetyt materiaalit, näitä moottoreita voidaan rakentaa suuremmalla teholla ja pienemmällä kulutuksella.
Ilmeisesti kaikki muuttuu pelosta, mutta jos joku haluaisi muuttua tänään, eläisimme luolassa.
Nämä insinöörit työskentelevät niin kovasti, että he sotkevat asiat. Rakenna moottori, joka kestää kilometrejä ja pysyy helvetin hyvänä
He löysivät äskettäin uuden moottorin… se käyttää 10 kertaa vähemmän öljyä ja sylinterien kuluminen on vähentynyt 80 %:iin, tällä viikolla minulla on koe tämäntyyppisestä käsittelystä ja meitä odottavat tulevat tyypit ovat kiinnostuneita moottorista…
Kuvittele, jos se olisi 900cc moottori. cm, joka voitaisiin rakentaa nykypäivän materiaaleilla ja teknologialla, mitä meillä on, millainen olisi 150 tai 170 hv moottori, jos ne olisivat vielä tänäänkin teillämme? Pidätkö 1.4 fsi golfista vai siroccosta?
Jokainen pyrola ei toimi jokaiselle kissalle… se toimii, mutta lopulta se sattuu loppuun asti…. sinulla ei ole mitään, se on sama, niin paljon CV:tä niin pienessä CC:ssä, epäonnistu! ! !Hei hei
Vanhoissa FR Lionsissa turbiinit räjähtelivät kuin kastanjoita eikä niin tiukkoja, 1,9 turbodiesel 150 hv. se olisi ok… En tiedä mihin he ovat menossa, mutta pian ne ovat 1,2 ilman turbodieseliä. Katso Bugatti
Täytyy ensin tarkistaa valmistajalta… mutta niin puristettu ja vaativa moottori ei anna minulle paljon luotettavuutta.
1000cc moottori (200hv) ei kestä yhtä kauan kuin 1000cc pyörä pehmeämmällä moottorilla. Joten veikkaukseni on, että tämä moottori voi tarjota sellaista tehoa, mutta luotettavuuden suhteen epäilen sen toimivuutta.
PD Life tunnetaan… + Suorituskyky = – Luotettavuus ja kestävyys. Joten en usko, että nämä kaverit keksivät mitään muuta kuin keskipitkän tai pitkän aikavälin odotuksia huollon ja moottorin kestävyyden suhteen.
Käytät sitä hyvin vähän, mutta paljon, hahaha, ajelen Audi a1000 turbolla 95 hv, joskus sanon. .. se räjähti mutta ei... nyt hahaha
Jokaisella polttoainesäiliöllä on hetken aikaa oma polttoainesäiliö… eli julma saastuminen, erittäin korkea kulutus ja huolto… Mitä nämä ihmiset ajattelevat? Heidän on käytettävä enemmän aikaa vähän huoltoa vaativan sähköauton rakentamiseen, mutta se ei tietenkään mittaa ihmisten tarpeita, vaan liike-elämän etuja… naurettavaa.
Hanki 190 20 d, se on kivi, ei ole kuin niissä olisi enemmän avaimia kuin täysimittaisessa sähköpianossa, kustannussäästöt ovat mitä menetät korjauksissa ja mikä tärkeintä, haluat tietää, eikö se hajoa uudelleen
Kuka tarvitsee 240 hevosvoiman auton, jos et pääse 120 hevosvoimaan? ? ? ? Jos jäät kiinni ja menet pois vuodeksi, ehkä sinulla on rahaa, sinulla on gtr, jolloin et osta 500cc turboa, eikö niin?
Porschella oli pian kolmisylinterinen moottori ja 500 hevosvoiman aita ja tietysti turbo, jota ilman sitä voimaa ei saisi ja turbot ovat alttiita epäonnistumiselle mitään verrattavaa en rehellisesti sanottuna ostaisi mitään ilman turboa, jos oikein muistan, Ford hänellä oli idea kolmisylinterisestä moottorista ennen Wolfin vaeltelemista
Se ei tee mitään, eikä muutaman vuoden kuluttua ole tarvetta lisäleikkauksiin, koska se antaa paljon korvausta auton ostosta ilman lisenssiä tai 50cc 4 tai 5 turbomoottoria 1000 hv, mutta joskus alkaen. aika ajoin
Hienoa, Volkswagen 2.0 TSI on jo tehnyt täydellisiä 400 hv:n kopioita. eikä tiennyt, että ne aiheuttaisivat ongelmia.
Ongelmana on, että ihmiset eivät tiedä mitä he ostavat, jos ihmiset kieltäytyvät ostaessaan tällaisen moottorin ja vaihtavat muihin merkkeihin, näet kuinka he herättävät 170 tai 180 hevosta 1.4:ssä, jos minä 3.0:ssa luotettava, se olisi liioittelua
Jotain, jota tuskin voi kutsua esineeksi, luotettavuus? Minusta tuntuu, että yrityksessä työskentelevät ihmiset eivät ymmärrä tätä termiä. Voin esimerkiksi "luottaa" johonkin tuntemaani runsasta ruoasta ja autosta, joka ei petä... Nyt en myöskään tuomitse... koska VAG 1.8T tai 1.9 Tdi -moottori Heidän moottorinsa oli aikaansa edellä... muistetaanpa vuotta 1995, MB:llä oli C250 (2.5) D 115hv ja VAG:lla 1.9 Tdi A4 115hv. Sanotaanpa… jatka, myy se, puhumme siitä 5-10 vuoden kuluttua.
Suunnitelma eläkkeelle, pienempi moottori, kevyempi paino, pienempi kulutus. Jos ne menevät normaaliin nopeuteen, auto voi kestää useita vuosia, mutta jotta nämä hevoset voisivat hidastaa, sinun on painettava kaasupoljinta ja nostettava nopeutta, jolla se lyö ennen. Kompressiomoottorit on suunniteltu vähentämään kulutusta, alentamaan hintoja, ei ikuisesti, vaan se on kuluttajayhteiskunnan lähtökohta, ohjelmoitua hemmottelua, ja sen takia ketju pyörii jatkuvasti. Minun on myös sanottava, että tässä ostoksilla, ostoksilla ja ostoksilla pommitussa yhteiskunnassa olen oma tuomarini ja teloittajani. 20-vuotiaalla autolla ei ole siistiä ajaa, joten laadukkailla osilla varustettu auto kestää eliniän, esimerkiksi 40 tai 50 vuotta ? Jos jotain jää jäljelle tai ne jätetään meille kuten ennenkin, osta uusi auto 5 vuoden päästä sillä rahalla, jonka lupasimme maksaa jonain päivänä. Se on vain heijastus.
Ilmeisesti ei. Niin paljon tehoa niin pieneen moottoriin… kuinka usein minun tulee tarkistaa ja huoltaa korjaamo? Toisaalta säästät enemmän rahaa kuin kulutat toisaalta.
Postitusaika: 20.8.2022