Viime vuoden helmikuussa Stevensonin moottoritiellä tapahtuneen "lumirinteen" onnettomuuden jälkeinen kohtaus kuoli kaksi ihmistä. Hyundai Veloster ajoi lumikasalla pohjoiseen Stevensonissa Damenin ja Ashland Avenuen välillä, katkesi (alareunassa) kahtia. tapettiin.
Se on hänen maastoautonsa, joka voi tappaa jonkun, kun hän on kaukana maan alla vilkkaalla Lake Streetillä DuPagen piirikunnassa.
"Muistan laitoin kasvoni ja käteni ohjauspyörälle kuin toivoin, ettei siellä olisi ketään", sanoi 26-vuotias Glendale Heightsin urakoitsija Ramos.
Hän tuskin huomasi, että Interstate 355:n pohjoispuolinen puoli, jolle hän liukui, oli täynnä aurattua lunta. Tämä odottamaton vaara ajaa hänet ja hänen maastoautonsa ilmaan kuin ramppi auttaa lumilautailijaa nousuun.
Kaiken kaikkiaan Ramos oli onnekas. Hän selvisi 22 jalan pudotuksesta. Hän ei loukkaantunut vakavasti. Hänen kova laskunsa ei tappanut ketään muuta.
Kahden viikon matkan aikana Chicagossa ja Milwaukeessa viime helmikuussa ainakin neljä muuta ajoneuvoa ajoi lumivaloissa suojaesteiden yli Chicagon ja Milwaukeen moottoriteillä. Yksi kolareista tapahtui Stevensonin moottoritiellä lounaispuolella ja tappoi 27-vuotiaan. -vanha mies ja 22-vuotias nainen.
Mikään valtion virasto ei laske näitä harvinaisia mutta kauhistuttavia onnettomuuksia. Chicago Sun-Times on dokumentoinut 51 tällaista "lumirinteen" tapausta vuodesta 1994 lähtien, mukaan lukien yksi viime vuonna Portlandissa, Oregonissa, jossa 57-vuotias mies hyppäsi sillalta lumimyrsky Lennä alas ja putoa kuolemaansa Columbia-joella. Aiemmin tänä vuonna sattui kaksi tapausta samalla Interstate 90:n osuudella Clevelandissa.
Vuoden 2000 viimeisinä viikkoina Chicagossa yhdeksän autoa törmäsi Chicago Transit Authorityn raiteille kasaantuttuaan tien reunaan molemmin puolin valtatietä.
Jotkut vuodet ovat huonompia kuin toiset. Sun-Timesin onnettomuusraporttien, oikeusjuttujen, hallituksen asiakirjojen ja uutisraporttien tarkastelu osoittaa, että onnettomuudet tapahtuvat yleensä ryhmissä erityisen lumisina talvina, ja miehistöt kyntävät toistuvasti.
Yleensä onnettomuuksia, joissa ajoneuvot lentävät lumen reunalta korkeilla moottoriteillä, pidetään "epätavallisina tapahtumina".
Vaikka niitä tuskin tapahtuu joka päivä, tieturvallisuusasiantuntijat sanovat, että ne ovat myös suurelta osin estettävissä.
Useimmat kuljettajat eivät pidä lunta moottoritien varrella vaarallisena. New Yorkin osavaltion yläosasta kotoisin oleva insinööri Lawrence M. Levine sanoi, että useimmat ihmiset uskovat, että jos tien varrella olevat betoniesteet riistäytyvät hallinnasta, ne pysyä tiellä, ja hän on toiminut monissa oikeusjutuissa jää- ja lumiasiantuntijoiden todistamana.
"Jos kasat sen päälle lunta, rikot todellakin turvavarusteet", Levin sanoi. "Menet suoraan."
Ramos lähti tieltä I-355 aamulla 16. helmikuuta 2021. Hän oli matkalla pohjoiseen vasemmalla kaistalla. Satoi lunta, mutta hän sanoi, että Illinoisin liikenneministeriön ylläpitämä tie näytti olevan aurattu ja suolattu, "puolet" tuumasta tuumaan lunta hänen vasemmalla olkapäällään, joka tunkeutui hänen ajotielle. Hän sanoi, ettei ajanut nopeasti, koska hänellä oli vara-auto matkalla hankkimaan uusi rengas. Hänen muut renkaansa ovat talvirenkaita.
Kevin Ramos Glendale Heightsista ajoi Interstate 355 -tiellä 16. helmikuuta 2021, kun hänen Jeep Grand Cherokeensa liukastui kolmen kaistan yli ja osui Lumipeiteinen betoniaita ajoi hänet pois sillalta vilkkaalle Lake Streetille, alle 20 jalkaa.
Juuri Lake Streetin ylikulkusillan eteläpuolella Ramos sanoi osuneensa lumen peittämään jääpalaan. Hänen jeepissään on kalanpyrstö. Hän korjasi liikaa ja liukastui.
Pyörivä ajoneuvo kääntyi oikealle kolmen kaistan poikki ja liukastui kohtisuoraan 34,5 tuumaa korkeaan betoniseen kaiteeseen, jonka piti estää ajoneuvoa poikkeamasta reunasta.
Mutta aurattu lumi, käpertynyt estettä vasten, kuten ramppi, kuten Ramos sanoi, melkein saavutti esteen huipulle. SUV ajaa ylös.
"Sillä hetkellä, kun autoni nousi, se tapahtui niin hitaasti, että en voinut uskoa sen kaatuvan", hän sanoi.
Jeepin perässä olleet matkustajat laskeutuivat ensin Lake Streetille. Ajoneuvo syöksyi sitten eteenpäin, ja jostain syystä pyörät putosivat, jolloin vastaantuleva kuljettaja jäi vain toiseksi jalaksi jarruille.Ihme kyllä, he eivät törmänneet häneen. .Eikä hän törmännyt muihin autoihin.
Kevin Ramos Jeep Grand Cherokeesta Glendale Heightsissa 16. helmikuuta 2021 liukuu kolmella kaistalla ja kiipeää ramppia Veterans Memorial Turnpike Illinoisissa. Lumen rinne osui esteeseen ja putosi yli 20 jalkaa alapuolella olevalle Lake Streetille vilkkaasti. tie.
Hyppyonnettomuudet voivat olla pelottavia, koska ne tapahtuvat usein kohotetuilla valtatien rampeilla, ylikulkusillalla tai silloilla korkealla maanpinnan yläpuolella – paljaat tiet jäätyvät nopeammin kuin muut pinnat.
Selviytyneet sanoivat, että he eivät koskaan tunteneet vaaraa, koska jalkakäytävät näyttivät puhtailta eikä lunta ollut, ja he ajattelivat, että muuri saattaisi ravistaa heitä, mutta pitää heidät tiellä.
Helmikuun 12. päivänä 2021, neljä päivää ennen kuin Kevin Ramos lensi I-355:ltä, kaksi ihmistä kuoli auto-onnettomuudessa Stevenson Freewayn varrella, joka kasaantui. Lumi on yksi tekijä.
Vuoden 2013 Hyundai Veloster, jossa oli kaksi 20-vuotiasta miestä ja kaksi naista, oli matkalla pohjoiseen Damen- ja Ashland-katujen välillä noin kello 4:00. Poliisin alustavan raportin mukaan kuljettaja menetti hallinnan ja "törmäsi auratuun lunta ja oikealla olevaan betonikaiteeseen". .
Auto hyppäsi pois moottoritien oikealta puolelta, osui sähkölinjoihin ja valopylvääseen ja putosi 43 jalkaa nurmikentälle lähellä Robinson Streetiä, missä se katkesi kahtia.
Työntekijä oli paikalla viime helmikuussa, kun auto kaatui lumen yli Stevenson Freewaylla ja lensi pois moottoritieltä. Molemmat kuolivat.
27-vuotias kuljettaja Bulmaro Gomez kuvaili hautajaisiaan GoFundMe-sivulla "erittäin ystävälliseksi" ja "aina iloiseksi" 22-vuotiaan etumatkustajansa Griselda Zavalan kuolemasta. takapenkillä selvisi.
Toksikologisessa testissä havaittiin, että kuljettajan veren alkoholipitoisuus oli yli kaksinkertainen Illinois'n rattijuopumusrajaan verrattuna. Hän oli "ajanut suurella nopeudella" Illinoisin osavaltion poliisin kolariraportin mukaan. Mutta raportissa sanottiin myös, että "johtuen lunta oikealla olkapäällä, Hyundai jatkoi ajamista seinän yli."
Poliisin valokuvissa näkyi betoninen suojakaide, joka oli täynnä likaista lunta. Kuten vastaavat tapahtumat, onnettomuus tapahtui useiden päivien runsaan lumen ja pakkasen jälkeen, jolloin tehtiin toistuvia maanmuokkaustoimenpiteitä.
IDOTin "Snow Control" -reitin kuntoraportissa, joka jätettiin onnettomuuden jälkeisenä päivänä, todettiin, että Damenin lähellä oleva tie ja reunat vaativat enemmän huomiota, ja sana "olkapää" oli alleviivattu.
Zavalan perhe nosti 31. tammikuuta oikeusjutun Illinois Claims Courtiin – paikkaan, jossa kanteet nostettiin valtion virastoja vastaan – väittäen, että IDOT ei onnistunut poistamaan tunnettuja vaaroja tai ainakaan varoittanut kuljettajia niistä. Perhe vaatii 2,2 miljoonaa dollaria vahingonkorvauksissa – suurin sallittu summa.
Illinoisin lain mukaan tällaisten tapausten ratkaisemiseen käytetään "vertailuvirhe" -standardia. Vaikka kuljettajalle aiheutuu vahinkoa, tuomioistuimen on otettava huomioon muut tekijät, mukaan lukien se, jättikö valtion virasto huomioimatta tunnetun vaaran.
Viime helmikuussa tapahtunut kuolettava onnettomuus ei ollut ensimmäinen kerta, kun ajoneuvo kiihdytti auratun lumikaalin yli Stevensonissa.
Kauden 1978–1979 eeppisen talven aikana yhdeksän autoa lensi Interstate 55 -tieltä ja tappoi ainakin yhden ihmisen vuonna 1990 tehdyn Illinois Court of Claims -päätöksen mukaan, joka suositti yhden hoitajan. Ne putosivat 60 metrin päähän moottoritieltä – myös Damenin ja Ashland Avenues, jossa esteet olivat tuolloin lyhyempiä – ja selvisi vakavista vammoista huolimatta.
Osavaltiolla "on velvollisuus pitää moottoritiet kohtuullisen turvallisina", tuomari kirjoitti, ja voisi ainakin varoittaa kuljettajia vaaroista - niistä, joita valtion maatalouskäytännöt aiheuttavat.
"Lumilapio johti lopulta erittäin vaarallisiin jäärinteisiin", tuomari kirjoitti.
"Olemme täällä vuosikymmenten jälkeen", sanoi Larry Rogers Jr., Zavalan perheen asianajaja. He ovat olleet tietoisia tästä ongelmasta vuosikymmeniä. He eivät ole tehneet mitään korjatakseen sen."
Rogers sanoi, että osavaltio voisi varoittaa kuljettajia kylteillä "tai vain kyntää sen alueelle, jolla ei ole sitä vaaraa." "Heidän on selvitettävä tämä."
IDOT:n ohjeet vaativat lumenpoistoa "jatkamaan, kunnes lumi on poistettu siltojen kansilta ja seinien tai suojakaiteiden läheltä, joissa voi esiintyä rinteitä".
Mutta koska Chicagossa ja esikaupungeissa on yli 200 mailia moottoritietä ylläpidettävänä, virasto voi vapaasti päättää, miten esteitä korjataan. Osavaltion viranomaiset sanoivat asettavansa etusijalle liikennekaistojen puhdistamisen.
Aiemmin tässä kuussa Zavalan perhe ja ystävät muistelivat onnettomuuden vuosipäivänä Griseldan, "rakastavan, antavan ja auttavaisen" nuoren naisen, joka oli innokas auttamaan siskoaan ja äitiään meikkivinkeillä. kouluun.
He menivät ylösnousemushautausmaalle, jonne hänet haudattiin ja päästivät ilmapalloja, jotka kertoivat kuinka paljon he kaipasivat häntä.
"Kun he soittivat meille ja kertoivat, että hän oli Stevenson Freewaylla ja hän laskeutui sen alle, olimme vain, kuten: Miten? Miten tämä voi olla?" Hänen sisarensa Iliana Zavala Sano.” Tiedätkö, me emme ymmärrä sitä. Emme voi kiertää sitä.
”Se on tuskaa, jota et halua kestää, et edes pahin vihollisesi. Koska tiedätkö, se on perseestä. Se on kipeä. Vielä vuoden jälkeenkin on vaikea uskoa mitä tapahtui.
"Joskus kysymme, jos auto ei olisi kaatunut ja pois moottoritieltä, olisiko hän selvinnyt?"
Juuri I-55:n ja I-355:n törmäyksen jälkeen Chicagon alueen kuljettaja ratsasti hevosellaan Eisenhower Freewayn lumisten rinteiden läpi.
Samana päivänä kaksi muuta kuljettajaa lensi pois moottoritien rampilta Milwaukeessa kahden viikon sisällä lumisadetta.
Noin kello 10.00 17. helmikuuta 2021 59-vuotias nainen liukasi Honda Pilot -maastoautonsa lähellä Harlem Avenuea Chicagon keskustan länsipuolella, kun USS Eisenhower oli matkalla itään. Kolariraportin mukaan tämä työnsi hänen autonsa lumelle. Hän laskeutui CTA:n sinisen radan viereen.
Sinä päivänä IDOTille lähettämässään sähköpostissa CTA:n turvallisuusjohtaja Jeffrey Hulbert viittasi "kiireelliseen tarpeeseen toimia nopeasti" ja pyysi osavaltion työntekijöitä poistamaan "laukaisurampin", joka sai naisen auton lentämään esteen yli.
Postitusaika: 24.5.2022